bo nie strefa. Musisz na obszar główny lądować.
A jaki masz samolot?
Jeśli cessnę to 110, a w piperze, trza na pasie wylądować i prędkość 120. Czym latasz?
I rzeby osiągnąć przepisową prętkość trzeba wcześniej ustawić odpowienio klapy do londowania.
ale mi chodzi o to co si! dzieje pzed londowaniebo zbyć to się umiem.
ale nakońcu jknam przydzielą pas, to tam mam kłpoty.
-- (LordKiller):
Kurcze... a słuchałaś u Żywka. Bo to jest ogólnie tak, że on ci mówi np. jedź na pas: 16. I dajesz shift enter, i szukasz wejście 16 i tam masz nazwy druk kołowania np. brawo, wiktor. I musisz wyjechać z hangaru i te drugi wszystkie będą i wjeżdżasz na nie, a potem prosisz o zgodę i wieżdżasz na pas. A co do kursu, musisz być na jakimś kierunku świada. Jak jesteś na wschodzie i pika z lewej to na północ itd. Północ =0 stopni, południe =180 stopni, wschód =90 stopni, a zachód =270.
--
ale nakońcu jknam przydzielą pas, to tam mam kłpoty.
-- (LordKiller):
Kurcze... a słuchałaś u Żywka. Bo to jest ogólnie tak, że on ci mówi np. jedź na pas: 16. I dajesz shift enter, i szukasz wejście 16 i tam masz nazwy druk kołowania np. brawo, wiktor. I musisz wyjechać z hangaru i te drugi wszystkie będą i wjeżdżasz na nie, a potem prosisz o zgodę i wieżdżasz na pas. A co do kursu, musisz być na jakimś kierunku świada. Jak jesteś na wschodzie i pika z lewej to na północ itd. Północ =0 stopni, południe =180 stopni, wschód =90 stopni, a zachód =270.
--
otóś to bzmi prosto ale tylko dopóki nie muszę tego robić w praktice:D ale będę próbować.
-- (LordKiller):
aaaaaa uuuups. No to tak. Jak masz 20 km do celu, i jesteś połączony z wierzą i przydzieli ci pas, to musisz jakby skręcić na lewo o ok.60 stopni, albo w prawo. Bo jak jesteś na kursie 70, a pas jest 16, to na lewo, a jak masz np. kurs 320, to w prawo, żeby zmniejszał. I jak będzie blisko właściwego kursu, to zmiejszaj dystans, a jak będzie to 160, to alt +s i 160. I pod przecinkiem sobie zniżaj i prędkość też. Jak będziesz 5km przed lotniskiem, ctrl+s i enter. I kurs już się nie zmieni. I teraz prosisz o zgodę na lądowanie i normalnie lądujesz.
--
-- (LordKiller):
aaaaaa uuuups. No to tak. Jak masz 20 km do celu, i jesteś połączony z wierzą i przydzieli ci pas, to musisz jakby skręcić na lewo o ok.60 stopni, albo w prawo. Bo jak jesteś na kursie 70, a pas jest 16, to na lewo, a jak masz np. kurs 320, to w prawo, żeby zmniejszał. I jak będzie blisko właściwego kursu, to zmiejszaj dystans, a jak będzie to 160, to alt +s i 160. I pod przecinkiem sobie zniżaj i prędkość też. Jak będziesz 5km przed lotniskiem, ctrl+s i enter. I kurs już się nie zmieni. I teraz prosisz o zgodę na lądowanie i normalnie lądujesz.
--
piper
-- (LordKiller):
Jeśli cessnę to 110, a w piperze, trza na pasie wylądować i prędkość 120. Czym latasz?
--
-- (LordKiller):
Jeśli cessnę to 110, a w piperze, trza na pasie wylądować i prędkość 120. Czym latasz?
--
to trzeba do numeru pasa dodać 0, i oddalić się od lotniska, i czekać aż kurs się odpowiednio zmieni. I 5km przed lotniskiem ctrl+s. I no bezpieczne wysokości po drodze trza ogarniać i tyle w zasadzie i wylądujesz jak będziesz 20 nad ziemią lub mniej i ci powie pas startowy i jakieś liczby.
no właśnnienad strefą bespieczeństwa to jeszcze możeś np ciut się obniżić jak zdążiś.
-- (LordKiller):
No normalnie masz lotnisko i mówi ci obszar główny i alt end, jeśli nie masz pasów.
--
-- (LordKiller):
No normalnie masz lotnisko i mówi ci obszar główny i alt end, jeśli nie masz pasów.
--
No ja też miałem problem, a teraz kończę pipera.
Ja też jeszcze pipera nie skończyłam. Bo lądowanie mam zaliczone, ale przy hamowaniu ostatnio nie wyrobiłam i już na ziemi się rozbiłam. A co do eurofly, to po ponownej instalacjinadal mam problem z tym ctrl+alt +f1 i muszę naciskać z shiftem, wtedy ty lko działa.
to ja też tak muszę, także razem z tym jesteśmy.xd
Ja muszę 4 razy wylądować, i skończę. I jak coś, musisz mieć 1000km wbite i 10 startów i lądowań, a wypadki jakby się nie liczą. Dopiero liczą się w drugiej kategorii.
no więc tak.
byłam 20 km przed docelowym lotniskiem i oprosiłam o pas.
20 minut to jakoś ustawiałam a kiedy juś było to prawie gotowe to powiedziało mi że jestem nad lotniskiem, ale byłam jeszcze zawysoko bo się 20 minut bawiłam z tymustawianiem się a i tak nic z tego.
w końcu dałam f4 i grę zakończyłam, bo jak chciałam się jakby o 20 30 km cofnąć ku lotnisku, s kórego startowałam, to się tak niedało.
więc anulowałam lepiej.
niewiem jak wy to robicie że ustawiacie to w 5 minut mi zeszło 20 a i tak niebyło to gotowe.
byłam 20 km przed docelowym lotniskiem i oprosiłam o pas.
20 minut to jakoś ustawiałam a kiedy juś było to prawie gotowe to powiedziało mi że jestem nad lotniskiem, ale byłam jeszcze zawysoko bo się 20 minut bawiłam z tymustawianiem się a i tak nic z tego.
w końcu dałam f4 i grę zakończyłam, bo jak chciałam się jakby o 20 30 km cofnąć ku lotnisku, s kórego startowałam, to się tak niedało.
więc anulowałam lepiej.
niewiem jak wy to robicie że ustawiacie to w 5 minut mi zeszło 20 a i tak niebyło to gotowe.
tu sie grać odechciewa, przy ostatnim lądowaniu sie rozwaliłem, i wszystko musze od nowa robić.
Edytowano
Słuchajcie, aby wylondować musimy mieć prędkość, taką samą jak prędkość przeciągnięcia.
Edytowano
Nie prawda. Nie wprowadzaj w błąd. U mnie cesna ma:
prętkość lądowania 110,a przeciągnięcia: 120. Ustawiam klapy na 2, do lądowania i prętkość na 110 i spokojnie londuje.
-- (zegarmistrz):
Słuchajcie, aby wylondować musimy mieć prędkość, taką samą jak prędkość przeciągnięcia.
--
prętkość lądowania 110,a przeciągnięcia: 120. Ustawiam klapy na 2, do lądowania i prętkość na 110 i spokojnie londuje.
-- (zegarmistrz):
Słuchajcie, aby wylondować musimy mieć prędkość, taką samą jak prędkość przeciągnięcia.
--
Ale ja też. Ja skończyłem już cessnę, kończę właśnie pipera i przy ceśnie prędkość 110 i lądowanie zakończone sukcesem normalnie.
OKEY, mam postęp.
To ustawianie się do pasa może juś jakoś ogarnęłam, pokaże kolejny lot czy to był przypadek czy nie, natomiast jak wylądowałam, to jakby mi ludzie na komunikatorze niepomogli, no to kręciła bym się tam i szukałam parkingu z pół godziny. ale w końcu ten lot jakoś zaliczyłam, ale głowa mi Pęka dosłownie, na dziś wystarczy.
To ustawianie się do pasa może juś jakoś ogarnęłam, pokaże kolejny lot czy to był przypadek czy nie, natomiast jak wylądowałam, to jakby mi ludzie na komunikatorze niepomogli, no to kręciła bym się tam i szukałam parkingu z pół godziny. ale w końcu ten lot jakoś zaliczyłam, ale głowa mi Pęka dosłownie, na dziś wystarczy.